核心提示：来自交警部门的《道路交通安全形势报告》显示，超速行驶、酒后驾车等7种情形是事故多发的重要诱因。笔者特邀请多名道路秩序专家、交通民警，从专业的角度，用数据为你揭开7大“马路杀手”的成因。

    关键词：接打手机

    危险指数★★★★

    一份统计数据表明，70%的致命交通事故是驾车者注意力不集中所造成，而接打手机是造成注意力不集中的主要原因。美国犹他大学的一个研究小组通过试验发现，当驾车人在打手机时，刹车时间将会减慢18%。

    接打手机会让驾车人注意力分散，影响其判断车辆方向和前方事物的距离，一旦出现险情，很难及时发现或应急处理。同时，通话内容也会影响到驾车人的情绪，造成安全隐患；使用手机时驾车人只剩一只手扶着方向盘，也会使车辆失去控制。

    关键词：超速驾驶

    危险指数★★★★★

    据测试，时速为40公里时，驾驶人可以观察到90至100度（视野度）范围内的物体，视线可及前方200米；时速为100公里时，只能观察到40度内的物体，视线所能看清的物体仅在160米以内。

    超速行驶会严重影响车辆的操作稳定性。在同等条件下，车速提高一倍，离心力增大三倍。特别是在弯道处，离心力的作用使车辆极易侧滑或倾斜。

    超速行驶还会增加道路上的交织点和冲突点，容易造成驾驶人心理紧张，措施失当，导致制动非安全期延长。

    关键词：酒后驾车

    危险指数★★★★★

    驾驶人在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作的反应时间为0.75秒，而酒后反应时间约是2.00秒。如果车辆以40公里时速行驶，两者的行驶距离分别为：正常情况40×1000÷3600×0.75=8.33米；酒后驾车40×1000÷3600×2=22.22米。

    饮酒后驾车还会出现视物的立体感差，导致反应时间增大到正常时的2至3倍。研究表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为正常情况下的16倍。

    关键词：暗适应

    危险指数★★★★

    由亮处到暗处时，由于视觉的习惯性，视力需要恢复，叫“暗适应”，反之则叫 “亮适应”。白天，隧道入口前的亮度几乎是隧道内的几百倍。驾驶车辆进入隧道时，将产生10秒左右的视觉危害，这期间你只能凭借感觉掌握车辆的行进方向。如果行车时速为100公里，你的车辆将不得不在极度危险的情况下行驶278米。

    关键词：空挡刹车

    危险指数★★★

    汽车遇险踩刹车时，如果仍在挡位上，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是“引擎刹车”。 “引擎刹车”在紧急情况下的作用甚至超过ABS、ESP等高科技辅助刹车系统。

    “引擎刹车”可降低瞬间刹车压力，防止刹车鼓咬死降低制动效果发生的可能性；还能使左右两个车轮的制动力保持平衡，使车辆平稳减速。相反，紧急刹车前已换成空挡，底盘传动系统与引擎不联结，就失去了“引擎刹车”的辅助作用，容易造成车辆侧滑。同理，如果紧急情况下，踩刹车前先踩下离合器，同样会失去“引擎刹车”。

    关键词：不系安全带

    危险指数★★★

    据调查，系安全带时，如果发生正面撞车，可使你生还的机会增加57%；侧面碰撞时可增加44%；翻车时可增加80%。

    安全带何以成为“生命带”？高速行驶的汽车紧急制动时，会产生巨大的惯性力。这个惯性力可能超过司机体重的20倍，使司机、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，严重情况下，甚至将驾乘人抛出车外。而座椅安全带则会在发生事故的刹那，将驾乘人员牢牢地系在座位上，防止发生二次碰撞；同时安全带的缓冲作用，将吸收大量的撞击能量和惯性力，减轻对驾乘人员的伤害程度。

    关键词：内轮差

    危险指数★★★

    车辆行驶时，前后轮行经轨迹所产生的差距叫轮差。车身越长，轮差越大，内轮差的范围也越大。内轮差范围以内都属于危险区域，行人误入内轮差范围就好比昆虫误入蜘蛛网，难以逃脱。

    车辆驾驶中转弯遇行人，需保持在内轮差范围之外，减速慢行。 (摘自：平安时报·交通周刊）