3月12日5时12分许，上三高速公路上虞车道嵊州服务区内，一辆台州牌照的货车像脱缰的野马冲向前方货车，先后撞上两辆货车，最终导致睡在驾驶室后排的货主施某死亡。

    据该车另一驾驶人朱某反映：3月11日22时许，他驾驶运载海鲜的浙JC××××号货车从温岭出发前往上海，快上高速时，换成尹某驾车（系朱某临时从劳务中心找来的江苏籍驾驶员），当行驶到上三高速公路新昌段琅珂岭隧道时，朱某发现仪表盘内刹车气压指示盘内气压只剩两格（正常情况下应该是7格），也就是说刹车已经基本没有了，此时该车的行驶速度仍在90公里/小时。他提醒尹某，但尹某称刹车还可以用，准备找一个安全的地方停下修理。由于新昌服务区地处下坡，他们怕刹不住闯祸不敢停进去，一路上也曾想到往出口出去，但出口匝道又是下坡又是弯道，也不敢下去，最后决定到嵊州服务区修车。刹车气压最少时只有一格，但尹某还是将车子开得飞快。当行驶至嵊州服务区时，仍有近50公里的时速。在服务区通道找停车位时，尹某并没有控制速度，直到发现刹车失灵并且前方停满车辆时才意识到危险。朱某提醒尹某轰油门减挡控制速度，但为时已晚，车子一头撞上前方两辆货车，顿时，该车驾驶室严重变形移位，睡在卧铺头朝驾驶室的施某因头部胸部受到严重挤压死亡。

    据朱某说，该车系服役7年的老车，制动问题以前就曾发现过。具体的车辆检测交警部门正在进行中。事故造成年仅27岁的施某死亡，家中2岁的女儿从此失去父爱，教训深刻。

    该起事故原因很大一部分归咎于驾驶人安全意识的淡薄。试想一下，如果在高速公路上一辆没有刹车的货车飞速行驶，遇到前方堵车情况，那是什么后果？无处可闪，驾驶室内4人面临死亡威胁。

    据高速交警分析，其实，当时的补救办法有很多：一是靠边抢挡减速，直至停车报警；二是上坡时自然减速，停至不影响通行的路边放置安全警示标志后报警；三是临近出口时减速，停至较宽的减速车道或加速车道，或者从匝道下高速；四是上三高速沿线设有数个停车带，驾驶人可以减速后安全停入；五是到嵊州服务区时减速到5—10公里的时速低挡前进，安全停入服务区停车带。(摘自：平安时报·交通周刊）