“十次事故九次快”，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%；每超过限速5公里交通事故危险性将上升近200%……据交通管理部门统计，2007年，因超速引发的事故次数位列第二，而死亡人数和直接财产损失都位于首位：超速行驶引发交通事故33487起，造成11478人死亡，直接财产损失1.34亿元。

    车速快导致视力“下降”

    据交管权威人士介绍，“车速越快，驾驶人的视点越远，视野越窄，对道路上信息的接收量越少”。专家解释，这是因为机动车在行驶时，驾驶人、道路环境中的物体发生相对运动，人眼分辨物体的最小距离发生变化，相对运动速度增大，人眼分辨物体的最小距离也增大。

    随即笔者在网上搜寻到这样一组数据，车速与驾驶人的“动视力”存在一定比例关系——当车速为40km/h时，驾驶人的视点（最远看到的距离）为180米，可视范围为95°；速度提升到60km/h时，视点增加到250米，可视范围为75°；攀升到80km/h时，视点为380米，可视范围为60°；当变成100km/h时，视点为600米，而可视范围缩减为仅40°。

    车速越快，驾驶人动视力下降越多。据一项实验结果显示：驾驶人在静止时的视力为1.2，而当车速为60km/h时，其视力降为0.6。
车速快导致疲劳

    车速快除了对可视范围造成影响外，还会减少驾驶人的反应时间，使驾驶人对空间距离的判断产生误差，而且对行人、自行车以及对向来车等其他事物的速度还有低估的倾向。沪宁高速大队教导员韩勇介绍，如果两车都以90km/h的速度对向行驶，各自以每秒25米的速度前进，两车相遇时的相对速度为25×2=50米/秒，也就是说，如果两车相距50米，那么只需要1秒钟的时间，两车就碰面了。但往往“由于驾驶人超速行驶时对速度感知迟钝，对安全停车距离估计不足，从而延迟了采取安全措施的时间”。

    长时间的超速，还容易引起疲劳。专家介绍，在心理、生理能量消耗很大的情况下，驾驶人长时间高速行驶，很容易感到疲劳，无论是感知能力还是反应能力都有所减弱，如果出现异常情况，很容易因动作不协调或采取措施不当而发生交通事故。

    笔者在网上搜索：超速行驶时驾驶人疲劳前后的反应时间也会滞后，特别是年龄处于18岁至22岁以及45岁至60岁期间的驾驶人，表现得尤为明显。在18岁至22岁期间，疲劳前若发生情况，人的反应时间为“0.48～0.56”秒；而在疲劳后则变成了“0.60～0.63”秒。在45岁至60岁期间，反应时间则会由“0.64～0.80”秒上升为“0.78～0.89”秒。

    车速快易造成死亡事故

    单纯从车辆机能上来看，超速行驶最明显的危害就是引起爆胎。据高力汽配城内一轮胎销售商介绍，高速加剧摩擦，高温使轮胎容易老化、变形引发爆胎事故。从交管部门的一项数据统计看，碰撞速度为30km/h，仅有5%的行人会因碰撞而死亡；但是，碰撞速度为50km/h和70km/h，行人死亡的可能性分别高达45%和85%。

    这样的数据说明了什么？我们都知道，任何物体只要具有运动，就具有动能。动能是能量的一种形式，如果发生交通事故，就会对机动车本身和周围的人和物造成损害，能量越大，造成的损害越严重。“由于动能与速度的二次方成正比，机动车速度增高，其能量将急剧增大，造成损害的危险也急剧增大”，一位物理老师这样介绍。

    木桶原理

    在许多驾驶人的眼中，“能开到200km/h的好车子，开个120km/h，实在是委屈”。目前，大部分小型客车的最高车速均已超过120km/h，部分高档轿车最高车速甚至能达到200km/h。“然而，车辆的最高车速和安全车速是完全不同的两个概念”，据一名交警大队负责人介绍，机动车安全车速除了与车辆技术状况有关外，还与道路条件、天气和环境状况、交通条件及驾驶人自身状况有关。

    “就如‘木桶原理’一样”，这位负责人打了个比方，“一个木桶由许多块木板组成，如果组成木桶的这些木板长短不一，那么这个木桶的最大容量“绝不取决于最长的木板，而取决于最短的那块木板”。把机动车的最高安全车速看作木桶的最大容量，车辆技术状况、道路条件、环境和天气状况、交通条件、驾驶人自身特性看作构成木桶的5块木板。很明显，即使车辆技术状况再好，最大安全车速依然要受到道路条件、环境和天气状况、交通条件、驾驶人自身特性的限制。

    那么，如何确定安全车距呢？“最保险也容易记的是借用高速公路上有关前后车安全距离的规定”，专家教大家一个最简单的方法，就是“本车的实际行驶速度是每小时多少公里，就与前车保持多少米以上的车距”。例如，行驶速度是50km/h，与前车应保持的安全车距是50米以上；80km/h时，应保持的安全车距是80米以上，“如果天气不好，如雨雪天，路面比较滑，安全车距还要在这个基础上延长2至3倍以上”。