在最近的一次同学聚会中，两位因超期未审而失去驾驶证的“老司机”提起再次参加路考的遭遇，其中一人因为“娴熟”的弯中加挡动作而被考官取消了拿本的资格，“弯中加挡”于是成为众人议论的焦点。

    对汽车运动稍有了解的人都知道，车辆行驶在弯道中，无论采用何种驱动方式，加挡、减挡、加速、减速都会影响车辆行驶的稳定状态，导致车辆重心失去平衡。“弯中加挡”等不起眼的小动作，很容易为人们的意识所忽略，但后果却可能令人悔之不及。

    宝马汽车事故调查部门的数据显示，87％的交通事故涉及车辆失控、弯道侧滑的情况。宝马精英驾驶培训前任首席培训师豪诺·阿尔顿Rauno Aaltonen说，在多弯的山道上，时常有车辆在出弯的时候滑出车道。原因就是车辆快速入弯，驾驶者在弯中发现车速过快，立刻过度刹车，导致车辆重心前移并出现转向过度，最终滑出弯道。同理，突然加速也会导致车辆重心后移，前轮的抓地力会随之降低，车辆因转向不足而滑出弯道。

    发动机的布置方式直接影响车辆的重心和平衡，驱动形式决定了车辆的行驶特性和转向特性。在弯中改变行驶状态，不同的车辆反应也有所不同。

    多数的轿车都采用FF（前置发动机前轮驱动）的方式，车辆重心在前，高速起步使驱动轮失去抓地力，弯中高速行驶易出现转向不足。有些车型采用FR（前置后驱）的方式，导向轮与驱动轮分置，使转向响应更加敏捷；加速时重心后移，驱动轮获得更大抓地力；但弯中加速、减速易出现转向过度。

    因此，弯中加挡、刹车减速等操作行为要尽量避免，正确的做法是在进入弯道前完成上述动作。 (摘自：平安时报·交通周刊）