杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐县，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪市，全长36公里。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里。大桥工程于2003年11月开工建设，2007年6月贯通，不久将正式开通。

    根据相关测算，全线通车后，包括私家车在内的各类小车过桥费用为每车次80元，但这一标准以及其他各类车辆过桥通行费标准都要等省政府正式批复后才能生效。

    杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长三角地区将产生深远影响。长三角城市之间距离将大大缩短，上海与宁波的陆上距离缩短了120公里，沪甬杭之间形成一个2小时“金三角”交通圈。上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾抵达，浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。同时，与世界100多个国家和地区600多个港口通航的宁波港，也将因交通的日趋便捷，而成为长三角城市群的又一个重要窗口。

    交通行车指南

    根据《国家高速公路网路线命名和编号表》，杭州湾跨海大桥从地区高速升格为国家高速干线，路线命名为“沈海高速公路”（沈阳—海口），编号G15。

    大桥开通以后将改变原来车辆通往嘉兴、上海、苏州等地的线路，原先走沪杭甬高速公路的车辆都可以改走跨海大桥。

    从甬台温高速公路方向过来的车辆，可以在甬台温高速公路29公里处姜山互通走绕城高速西段，到宁波北互通转入沈海高速公路直接通往跨海大桥。

    从北仑、舟山方向来的车辆，可以在杭甬高速公路129公里处，在高桥互通转入绕城高速西段，到宁波北互通转入沈海高速公路通往跨海大桥。

    从绍兴、余姚方向来的车辆，可以从杭甬高速杭州往宁波方向的129公里处，经高桥互通转入绕城高速西段，到宁波北互通转入沈海高速公路通往跨海大桥。

    从甬金高速公路过来的车辆，可以走宁波绕城公路西段，到宁波北互通转入沈海高速公路直接通往跨海大桥。

    宁波市区的车辆，可以选择在宁波北、宁波西、宁波、宁波东、大朱家高速公路路口进入相应的线路后到达沈海高速公路后前往跨海大桥。

    而在下桥后，车辆可以在海盐立交进入相应的高速公路路线，到苏州方向可以走乍嘉苏高速，去上海的车辆可以走北岸连接线到沪杭高速，也可以直接走杭浦高速公路到达上海浦东。

    大桥的交通设施

    1. 交通标志、标线

    车道边缘线为外观呈梳状的标线，采用新型材料，一旦受到偏离车道的车辆轮胎滚压，就会发出“隆隆”巨响，具有提醒驾驶员集中注意力和防止疲劳驾驶的作用；大桥中间的隔离带不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变化颜色的防眩板，全桥共有7.2万多片，采用上下对称安装，有效防止对向车流灯光对视线的影响；地面的车道指示文字和硬路肩黄色禁停标线，均使用雨夜反光效果极佳的热熔防滑标线。

    2. 灯光设施

    亮灯密度随车流量调节。目前已经开始调试的是大桥灯光系统的照明部分，主要是桥面道路两侧的路灯和雾灯。“大桥每盏灯上都安装了单灯控制模块，它的智能控制系统可以根据大桥上实际车流量来调整路灯亮度和路灯开启密度。”这项世界独创技术，也是首次运用在道路、桥梁照明上。

    整个大桥共有1844盏路灯，每盏灯间距42米，高度12米，每盏灯功率250瓦，这些数据都是经过精密设计的，12米的高度能保证路灯照射到大桥的有效宽度，间距的设置充分考虑到了眩光对行车的影响，42米的间距可以将这种影响降到最低。
照明系统中还包括雾灯，雾灯数目与照明灯相当，安装在灯杆约1.6米高处，只在雾天开启。

    3. 电子监控

    首先是桥面监控，每隔500米就有一个摄像头，可以355度旋转，保证整个桥面没有任何盲点。最后一个秘密武器叫“事件监测器”，桥面上大到交通事故，小到违法停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”，都逃不过它的“眼睛”。高速交警也将充分利用这些电子监控对路面的违法停车、不按规定车道行驶、应急车道行驶进行非现场取证。

    同时部分摄像头带有强大的检测功能。能自动进行各种交通事件检测，包括车辆停驶、交通拥堵、车辆逆行、车速超过极限、抛洒物、交通事故、行人进入隧道等各种事件，特别是通过对火苗和烟雾的检测能在10秒内及时发现火灾，较之传统火灾检测系统检测时间大大缩短，从而能在火灾发生后的10分钟的黄金抢救时间内进行判断和确定抢救方案，避免造成更大的损失。

    4. 护栏每5公里一种颜色

    除了灯光，大桥的护栏颜色设计也充分考虑到了对司机视觉的影响。如果不是桥下的海水，车中人根本感觉不到是在桥上，更像是上了一条普通的高速公路。从南至北，一路行车过去，大桥的护栏颜色依次变化，颜色也由“暖”到“冷”，36公里的桥面被漆成了7种颜色，差不多每5公里一种颜色，从南至北分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，如果从远处的水面上看过来，整座大桥就仿佛一条卧在海上的“七彩长虹”。大桥护栏之所以变换颜色，主要是为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数。大桥中间的隔离带也不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变化颜色的防眩板，全桥共有7.2万多片。

    5. 其他

    大桥上还安装了9个能见度探测仪，能见度探测仪是根长长的杆子，顶端有两个探头，一个探头发射激光，一个探头接收激光，通过时间差算出激光的速度，就可以测出空气中微粒物的含量，也就看出能见度有多少了；整个大桥1844盏路灯的灯杆距地高1.6米处，都设置了雾灯，海上起雾需要降低车速的同时，雾灯就会亮起，能见度能增加2倍；同时，大桥灯柱上还设有高音喇叭，配合监控探头可以对遇到困难停车的驾驶员给予帮助，而且可以警告违停车辆以确保道路畅通安全等作用；此外，每个灯柱距地高1.5米处还贴有绿色的定位标志，如“K55+078”表示位于大桥“55公里+78米”的位置，便于发生紧急情况时现场人员迅速确定自己所在的位置，及时通知大桥指挥中心；桥两边每隔500米就有报警电话，报警电话采用太阳能照明，既美观又省电。

    行车常识

    大桥限速100Km/h，单向大桥桥面单幅宽14.25米，设有3车道和应急车道，三车道从左至右分别为第一车道、第二车道、第三车道，分别对应通行小型车、大小型车、大型车，也就是说小型车只能行驶在第一、第二车道，大型车只能行驶在第二、第三车道，同时值得注意的是三个车道限速各有不同，其中第一车道限速80—100Km/h，第二车道限速80—100Km/h，第三车道限速60—80Km/h，驾驶员应当按照所驾驶的车型以及行驶速度选择相应的车道；车辆发生故障后驾驶人应当立即开启双跳灯，将车停入应急车道内，并在后方150米外放置警告牌。

    由于大桥建造于海上，风、雨、雾都会对交通带来一定的影响，大桥设置的交通标志显示，遇有雨雾等恶劣天气时限速为60Km/h。同时高速公路公安交通管理部门会相应采取一定的交通管制措施。

    一般来说，海面的风力都要大于陆地。到了大桥上，小型轿车按照100公里每小时的限速行驶就能明显感觉到侧风带来的影响，方向盘握得相对要用力些。

    另外大桥的应急车道是严格禁止车辆行驶的，这一点对大桥的交通安全尤其重要。一旦在桥上发生交通事故特别是涉及人员伤亡、起火等需要紧急处置时，应急车道也可以说是生命通道。如果发生堵塞时，车辆占用应急车道后将造成施救、医疗、消防、交警等车辆无法及时到达指定地点，延误处置时间。因此大桥应急车道的畅通是保障大桥应急情况下快速处置的前提。